日前，国家企业信用信息公示系统显示，特斯拉保险经纪（中国）有限公司（以下简称“特斯拉保险经纪”）已于7月30日成立，注册资本5000万元人民币铁牛配资。值得一提的是，特斯拉曾于2020年8月注册过一家特斯拉保险经纪有限公司，后被注销。
记者发现，随着新能源汽车行业的快速发展，除特斯拉外，比亚迪、小鹏汽车、蔚来、理想汽车等均已开始布局新能源车险市场。此外，广汽、上汽、一汽、东风、吉利等大型汽车厂商也已通过成立、入股或收购等方式进入保险行业。对此，业内人士认为，车企拓展保险行业，可以很好地与其售后服务挂钩，是企业探索新盈利增长点的一大重要举措。
特斯拉保险“卷土重来”
据了解，2020年8月，特斯拉就曾在国内成立特斯拉保险经纪有限公司，但因一直未拿下保险经纪牌照，今年3月，该公司发布简易注销公告，4月16日，企业状态从存续正式变更为注销。令人没想到的是，距离特斯拉注销此前设立的保险经纪公司不到4个月，特斯拉便在中国注册成立新的保险经纪公司，成为国内首个通过国家相关标准的外资车企。
国家企业信用信息公示系统显示，特斯拉保险经纪于7月30日成立，注册资本5000万元人民币，经营范围为保险经纪业务，由特斯拉保险服务有限公司全资持股，法定代表人及董事长均为朱晓彤。公开资料显示，朱晓彤毕业于新西兰奥克兰理工大学，并在美国杜克大学富卡商学院获得MBA学位。2014年4月，朱晓彤加入特斯拉汽车公司，担任特斯拉中国超级充电站项目总监。今年5月，有多家媒体报道称，特斯拉计划将朱晓彤从美国得州总部调回中国。
“特斯拉此次的新动作可能与其在今年4月获得的数据安全‘绿牌’有关。”中国企业资本联盟副理事长柏文喜在接受媒体采访时表示，获得可经营保险经纪业务资格后，特斯拉或将能够利用其汽车的先进技术和数据安全优势，推动其保险业务在中国的发展。据中国基金报报道，在汽车保险业务上，特斯拉CEO马斯克曾表示，特斯拉要推出更便宜、更好的汽车保险服务。而在美国市场，特斯拉的保险产品主要与其安全系统的评分挂钩，即安全系统会根据车主的驾驶数据和驾驶行为等进行评分，保费也会随着安全评分的变化出现调整。
业内人士分析认为，特斯拉此次重回国内保险市场，或与目前金融市场环境有关。今年6月，国家金融监督管理总局党委书记、局长李云泽在陆家嘴论坛上表示，对外开放是中国金融业改革发展的重要动力。将坚持“引进来”与“走出去”并重，持续打造一流营商环境，坚定不移扩大金融业高水平对外开放。稳步扩大制度型开放，研究放宽非银金融机构的外方股东范围，鼓励符合条件的外资机构参与各类业务试点，支持在华外资机构深耕中国、稳健经营。
比亚迪已开始“卖车险”
乘联会数据显示，今年上半年，中国新能源乘用车销量达到717万辆，同比增长21%，远超全球平均水平。随着新能源汽车销量大幅增长，新能源车险也蕴藏着巨大的市场潜力。
除了特斯拉铁牛配资，近年来比亚迪、蔚来、小鹏、理想等新能源车企纷纷在保险业开展布局，其中比亚迪保险已经在部分省份开展新能源车险业务。
今年5月，国家金融监督管理总局发布批复称，同意比亚迪保险在广东、安徽、江西、山东（不含青岛）、河南、湖南、陕西使用全国统一的交强险条款、基础保险费率和相应的费率浮动系数。同月，比亚迪保险开出首份保单，车型为官方指导价11.28万元的比亚迪海豚，保费为3900元。
此外，小鹏汽车早在2018年7月即成立了广州小鹏汽车保险代理有限公司；理想汽车于2022年6月全资收购银建保险经纪有限公司（现更名为“北京理想保险经纪有限公司”），获得保险经纪牌照。
除了新能源车企，上汽、广汽、一汽、东风、吉利、宝马等大型汽车厂商也都已成立或入股了财产险公司及保险中介机构。
中国汽车流通协会专家委员会委员颜景辉认为，车企拓展保险行业，可以很好地与其售后服务挂钩，是企业探索新盈利增长点的一大重要举措。
分析
智能驾驶投保需求显现车企参与保险会更频繁
新能源车企为何争相进入保险行业？管理咨询公司罗兰贝格分析称，伴随新能源车渗透率的提升，新能源汽车保险成本高的弊端将逐步扩大，甚至出现部分品牌投保难的局面。同时，智能驾驶技术的应用范围加大，主机厂和消费者对于智能驾驶的投保需求逐步显现，传统的汽车保险在供应端面临着创新压力。因此，以新能源车企为代表的汽车主机厂参与汽车保险产业的动作将会更加频繁。
申万宏源证券预测，到明年，国内新能源车险保费规模将达1543亿元，占车险总保费比例约为15.7%；到2030年，新能源车险保费规模将达1.3万亿元，占车险总保费比例约为31.3%。
在清华大学五道口金融学院中国保险与养老金研究中心研究总监朱俊生看来，新能源车的智能化程度很高铁牛配资，车企掌握了大量数据，未来如果这些数据得到合理利用，车企在车险定价、产品创新方面将大有作为。
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